11月17日下午，随着长40米重千吨的箱梁稳稳落在麻湾特大桥31-30号桥墩上，成渝中线高铁安岳到大足段开始架梁。四川在线记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，这也是新型40米箱梁在成渝中线高铁首次架设，该箱梁具有减少土地占用、提高线路稳定性等优点。
新型40米箱梁长40.6米、宽12.6米、高3米、重约1000吨，比国内目前高铁常用的32米箱梁高0.4米、重300吨。由于单榀梁更长，同样长度的桥梁，使用40米箱梁，架设桥墩越少、箱梁间的接口也越少，具有减少土地占用、提高线路稳定性等优点，能更适应高速列车平稳运行。
据中铁五局成渝中线高铁四川段项目部副经理周涛介绍，中铁五局安岳东制梁场承担着成渝中线高铁四川段9标551孔箱梁的预制架设任务，项目部引进、研发了35台(套)智能装备，创新开发了数智梁场管理系统，确保箱梁产品质量。
为确保新型40米箱梁架设，项目部还首次采用了国内先进的JQSD1000架桥机和YLFS1000E运梁车，相较传统架桥机，它们的跨度更大、额定起重量更重、更加智能，一线建设与后方管理系统实现了实时交互关联、实时监控、实时安全预警。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，亦是成渝地区双城经济圈标志性工程，成都、重庆“双核”间的又一高铁直连通道。正线全长292公里，设计时速350公里，大足石刻至简州段预留了提速空间，本次架梁的安岳到大足段正处于这一区段。
目前，成都、重庆间高铁最快62分钟可达，待成渝中线高铁项目建成后，这一时空距离将进一步缩短；成渝中线高铁还将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，形成更加完善的成渝地区高铁路网。
