国家发展改革委近日作出《国家发展改革委关于新建成渝中线铁路(含十陵南站)可行性研究报告的批复》(发改基础〔2021〕1192号)。国家发展改革委官网今天公布了批复全文。
这份批复分别发给中国国家铁路集团有限公司，重庆市、四川省发展改革委。批复指出，为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展，同意新建成渝中线铁路(含十陵南站)。项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。线路设计速度350公里/小时，正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。项目总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元，动车组购置费13.8亿元。重庆市承担境内增设铜梁站、沿线站房面积增加的投资15.7亿元(不计入地方股份);四川省承担简州南站方案调整及沿线站房面积增加的投资12.9亿元(不计入地方股份)，其余投资664.13亿元，资本金50%，为332.07亿元。其中，中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元，由企业使用自有资金等解决(中央预算内投资另行研究确定);重庆市出资73.6亿元(含征地拆迁费29.08亿元);四川省出资178.72亿元(含征地拆迁费103.74亿元)，征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。
批复称，项目配套开展重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里;新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里;同步改造成都站及成渝铁路、成都客机整备所。
这意味着拖了10多年的成都站(也叫成都北站)改造工程也终于获批了。
根据川渝两地人大常委会2020年7月下旬签署的合作协议，双方每年将选定1至2个与成渝地区双城经济圈建设有关的重要事项、重大项目开展联动监督。听取和审议成渝中线高铁建设推进情况的报告是双方联动开展监督的第一个重要事项。2020年11月24日举行的四川省十三届人大常委会第二十三次会议听取和审议了该省政府关于成渝中线高铁建设推进情况的报告。11月30日举行的重庆市五届人大常委会第二十二次会议也听取和审议该市政府关于重庆交通建设三年行动计划及成渝中线高铁建设推进情况的报告。
可以预料，成渝中线高铁项目建设正式启动后，川渝两地人大将继续联手监督项目推进及建设情况。目前两地人大正在梳理2022年合作事项。(孙信志)
来源：四川人大
编辑：赵化勇 责任编辑：李光华
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